农村要发展，打通农村物流“最后一公里（lǐ）”是必然选择（zé）。农村物流是农产品出村（cūn）进（jìn）城、消（xiāo）费品下乡（xiāng）进村的（de）重要渠道之（zhī）一，对满足农村群众生产生活需要（yào）、释（shì）放农（nóng）村消费潜力、促进（jìn）乡村振兴具有重要意义。近年（nián）来，青海逐步形成以县城（chéng）为区域（yù）中心，辐射乡镇村的（de）三级（jí）物流体（tǐ）系，为农民增收致富起到了积极（jí）的拉动作用。但是我们（men）依然要看到，由于（yú）青海农村道路等基础设施（shī）水（shuǐ）平和信（xìn）息（xī）化水平还相对较弱、农村（cūn）物流需（xū）求较为分散、冷链仓（cāng）储设施不健全（quán）等因素，农村（cūn）物流还是存在末端（duān）服务能力不（bú）足、效率较低（dī）、可持续性较差、体系（xì）不（bú）健全不成规模等突（tū）出（chū）问题。天津物（wù）流，天津物流公司

要逐步解决（jué）农（nóng）村（cūn）物流发展的不平衡不（bú）充分问题，就（jiù）要（yào）坚持以人（rén）民为中心，坚持市场主（zhǔ）导、政府引导，补（bǔ）齐农村物（wù）流基础（chǔ）设施短板（bǎn），更好满足农村生产生活和消费升级需求（qiú）。一方面要加快农村物流快（kuài）递（dì）网点布局（jú）和农村仓（cāng）储冷（lěng）链网络建设，加强道路交通和信息网（wǎng）络等（děng）基础设（shè）施保障，加强（qiáng）农产（chǎn）品上（shàng）行发展和寄递领（lǐng）域“放管服（fú）”改革等体制机制（zhì）保障。另一方面要（yào）协同（tóng）发力，整合共享交通、供销、商（shāng）务等资源，打破共同配（pèi）送壁（bì）垒（lěi），鼓励（lì）发展“多站（zhàn）合一（yī）”的（de）乡镇客货邮（yóu）综合服务站、“一（yī）点多能”的（de）村级寄递物流综合（hé）服务点，让农村物（wù）流更加集（jí）约高效（xiào）。天津市（shì）物流（liú），天津货（huò）运，天（tiān）津货运（yùn）公司（sī）

更有（yǒu）效地打通农村物流“最后一公里”，有助于（yú）逐渐改善（shàn）目前的（de）二元经济（jì）结构现（xiàn）状（zhuàng），实现城乡一体化（huà）发展，推进（jìn）供给侧结构性改革和优化产业结构，为全（quán）面（miàn）推（tuī）进乡村振（zhèn）兴、畅通国内大循环作出重要（yào）贡献，不断提升农（nóng）牧民群众（zhòng）生活的幸福感获得感。天津（jīn）运输，天津市物（wù）流公司（sī），天津配货站（zhàn）