阿（ā）里开启（qǐ）“新零售（shòu）之城（chéng）”，盒（hé）马开始“高速飞驰”。

不过2年多（duō）时（shí）间，阿里旗（qí）下的盒马鲜生俨然成为（wéi）“新零售（shòu）”代名词。

4月26日，在阿里（lǐ）巴（bā）巴集团提出（chū）要打造“新零售之城（chéng）”之（zhī）际，盒马鲜生（shēng）也（yě）“火力全（quán）开”，宣布了（le）“十城十店”，在北京、上海、杭州（zhōu）、成都等（děng）一线、新一线城（chéng）市同时开出10家（jiā）新店，300万（wàn）用户将同步享受到“盒区房”服（fú）务。

从（cóng）上海新桥的第一家店，到目前的46家店，盒马鲜生可谓是在新零售时（shí）代走（zǒu）上了高速发展的（de）快（kuài）车（chē）道，也许更（gèng）将成为未来的“新零售基础设施”。

盒马鲜（xiān）生与新零售

零售和地产本身是（shì）高度相（xiàng）连的，地产（chǎn）业中的那句“locations，locations and locations”也是零售的核心逻辑之一（yī），毕竟locations的本质就是（shì）入（rù）口。

在移动互联网时代，locations就是能出现在用户（hù）的手（shǒu）机上，并（bìng）且拥有（yǒu）出众的打开（kāi）率（lǜ）——对于阿（ā）里来说（shuō），淘（táo）宝已经做到了，猎豹大数据《2017年度中（zhōng）国App排行榜》显示，手（shǒu）机淘宝App周活跃渗（shèn）透率15.2651%，周人均打开48次，俨然成为线上消费的重要入口（kǒu）。

不可否认的是，随着线上流量成本不（bú）断攀升，购物车弃置现象（xiàng）（Cart Abandonment）也愈发常见，只抱着线上流（liú）量，那么（me）距（jù）离被颠覆，可能（néng）只有7天（tiān）时间，此（cǐ）时线下流量（liàng）的低成本性和（hé）自（zì）生（shēng）性（xìng）再次引发零售界、商业界的关注。

一个实体（tǐ）零售（shòu）店好不好（hǎo）很容易判断，就看里面挤不挤、人多不多。

大（dà）概（gài）在1995年的时候，有个叫金轮大（dà）厦的“百货店”开门了——这（zhè）个地方现在是北京崇文门（mén）的搜秀，它给（gěi）我留下了对零售的（de）第一（yī）个印象，就是“摩肩（jiān）擦踵”：在上下楼的时候，几乎（hū）每个人要同时迈腿，才（cái）能动得起来，甚至比现在（zài）一些地铁（tiě）换（huàn）乘站还要（yào）可怕（pà）。

可（kě）惜，金轮大厦已经消（xiāo）失在时间的残骸（hái）里了，那么这些“老零（líng）售”是怎么成为了先烈了（le）呢？原（yuán）因（yīn）很（hěn）简单，它们只满足了消费（fèi）者买东西的需求，毕竟它们是（shì）那个没有网络（luò）时代（dài）中唯（wéi）一的渠道，它们就是（shì）“王”。

在新（xīn）零售时代，满足买东西（xī）的需求是基础中（zhōng）的基础，零售商必须和消费（fèi）者（zhě）产生实时连接，和他谈（tán）恋爱，以商品（pǐn）为切入点，为（wéi）目标（biāo）消费（fèi）群（qún）体打造一个全新（xīn）的（de）生活方式，进而解决（jué）他们的（de）需求（qiú）。

如果按照（zhào）这个（gè）定义，盒马鲜生确实做到了，生鲜（xiān）业（yè）务中，实现了环境更干净、商品更独特、价格更便宜，而且成为了（le）一个家庭（tíng）聚（jù）餐、工作（zuò）聚会的新场景，这就成为了一个零售店（diàn）能为消费（fèi）者提供的附加价值，本质（zhì）是一种全新（xīn）的生活方式（shì）——这么（me）好的食材，不会做（zuò）没关系、不（bú）想收拾也没（méi）关系，都交给盒马的厨师（shī）来搞定就好。

类似地，商（shāng）品走（zǒu）向（xiàng）头牌化也是盒马的特征——它只销售最适合周边消费者需求的（de）冠军商品，周转率（lǜ）提高、采购成（chéng）本降低，而且蔬菜、肉类（lèi）、奶（nǎi）类（lèi）都是当天新（xīn）货，绝不（bú）隔夜、绝对新鲜，这就给直接拉高（gāo）了（le）消费（fèi）者（zhě）的口味（wèi），形成了一条隐形的护（hù）城河（hé）——就像美国（guó）亚马逊的金牌会员服（fú）务（wù）（Prime）一样，改变了美国电商传统要（yào）7天以上的物流配送时间（jiān），把“两日内送达”变成了整个行（háng）业的“最低标（biāo）准（zhǔn）”。

盒马鲜生（shēng）与“新阿（ā）里”

在中国，盒马鲜（xiān）生之（zhī）于阿里，正如在美国（guó）的全食超（chāo）市之于（yú）亚（yà）马逊（xùn），线下实体（tǐ）店成为了新连接、新体（tǐ）验的载体，成（chéng）为了电商巨头的在App之外的新“基础设施（shī）”。

一方面，店铺的出（chū）现（xiàn）使得店配成（chéng）为可能，前（qián）店后仓（cāng）也就有了载体，毕竟在全球的消费者都开始“熟悉于2日送（sòng）达”的（de）今天，能否当日送达（dá）、2小时送达甚至半小时（shí）送达（dá），就（jiù）成为了全新的体验（yàn）。

全食超市的出现让（ràng）亚马逊的（de）生鲜服务能直接对（duì）接消费者，盒马鲜生也通过对3km内用户提供（gòng）30min配送服务占（zhàn）领消费（fèi）者心智——再考（kǎo）虑到国内这种“公寓（yù）”型住宅模式，一（yī）栋楼房里（lǐ）有（yǒu）几十户居民，于是一趟配送可能（néng）就把一个楼的数个订单（dān）完成了，效率高（gāo）、成（chéng）本（běn）低（dī），消费者还（hái）获得极好（hǎo）体验。

当（dāng）生鲜这个最麻烦的品类跑通（tōng）后（hòu），30分钟生活圈配送也就顺理成（chéng）章了（le），盒马鲜（xiān）生上（shàng）线的“盒尔蒙”、盒马云（yún）超本质上也是对于社区服务（wù）的一种再提（tí）升——也许未来唯一需要（yào）思考的就（jiù）是还能为消费者带来什（shí）么更新鲜的（de）玩意（yì）。

再往下说（shuō），盒马鲜生（shēng）本质上是对阿里的迭代，创造出一个（gè）“新阿（ā）里”，一个更有温度、能面对面交流（liú）的阿里——而不仅仅是一（yī）个在阿里（lǐ）旺旺中的淘（táo）宝、天猫（māo）。

甚至可以说（shuō），盒马鲜生就是阿里新零售蓝图中的“基础设施”，它的目标绝对不仅仅是一（yī）二线城市，未来必将延伸到了更多二三（sān）线城市：现在盒（hé）马鲜生服务（wù）的是1500万（wàn）人口，未来可能就是1.5亿——中国（guó）的年（nián）轻（qīng）一（yī）代、新（xīn）中产阶级就都（dōu）通过盒马鲜生与阿里有了全新连接（jiē），形成全新的价值洼地（dì）。

与此同时，随（suí）着盒（hé）马这（zhè）项基础设施的不断发展（zhǎn）与迭代，一（yī）个新的客群将（jiāng）会出现在阿（ā）里和盒马面前，那就（jiù）是老年（nián）人群——他们的“餐饮”将会（huì）是一个全新（xīn）的蓝（lán）海。

我曾经做过（guò）研究调查（chá），虽然生活水平不断提升，但是（shì）老（lǎo）年人的餐饮是随着年龄增（zēng）长越来越差的：年龄大了，“吃不了、吃（chī）不（bú）下（xià）、吃不完”是非常常见的，于（yú）是进（jìn）一次厨房可能就能（néng）做出3顿还有富（fù）裕（yù）的饭菜——虽然有钱了，但是生活（huó）品质反而下（xià）降了，他们成为了活在菜市场旁（páng）边，却不（bú）得不遭受“食品荒漠（Food Desert）”的侵（qīn）袭（xí）的弱（ruò）势人群。

随（suí）着盒马鲜生的扩张，很快就会覆盖到中老年人数（shù）量众多（duō）的老旧小区，这时候，为这群老年人提供小量、多品种、营养化配餐，通过一（yī）趟配（pèi）送直接满（mǎn）足一栋楼（lóu）的服务，完全就可以（yǐ）实（shí）现老年版的外卖。

而且（qiě），在这个过程（chéng）中，付（fù）费（fèi）者完全（quán）可以不是（shì）老年人，而是（shì）他（tā）们的孩（hái）子——孩（hái）子给父母生活费，告诉他（tā）们想花就花（huā），结果这些钱却被服（fú）务存（cún）了起来，这种事少见么？——这时（shí）候，塞给父母一张“盒马饭卡（kǎ）”，就都解决了，“钱已经（jīng）存在卡（kǎ）里了，您直接在盒（hé）马买着吃吧（ba）”。

在老龄化的（de）今天（tiān），这个想象空间绝（jué）对（duì）不比服务新中产阶级的想（xiǎng）象空间小，而且还是几乎完全未被（bèi）开发的蓝海。

阿里的未来、盒（hé）马的未来，全都是想象（xiàng）空间。